LA CHINE : DU ROUGE AU VERT ?

Il y a quelques dizaines d'années, la Chine était rouge ! Quand nous y sommes allés à la veille des années 2000, Pékin était effectivement encore très rouge : toute l'avenue principale était rouge, d'un coté, "marlborough" et de l'autre, "coca-cola" !!!

Depuis, l'invasion publicitaire est-elle aussi désespérément rouge ? Ce qui est certain, c'est que les choses ont beaucoup changé. La Chine n'est plus rouge des espérances révolutionnaires même fourvoyées.

Elle est, d'abord, devenue "l'atelier du monde" qui se réjouissait d'obtenir des produits bon marché grâce au travail, peu rémunéré des ouvriers et ouvrières chinois. En ces jours de fêtes, combien de produits "fabriqués en Chine" se sont retrouvés dans les sabots ou sous le sapin des petits consommateurs occidentaux ? Et bien au delà des "petits consommateurs".

L'atelier a beaucoup avancé en quelques années. Et changé de nature. La Chine ne fournit pas seulement, les marchandises à des prix imbattables qui ont permis la consommation à crédit des pays occidentaux. Elle construit aussi des produits beaucoup plus complexes.

La Chine qui a déjà lancé une sonde vers la Lune et a développé un ambitieux programme spatial. Elle prépare une mission vers la lune en 2013. Vers 2017, les Chinois pensent ramener des échantillons lunaires avant d'envoyer des hommes vers 2020. Ils ont déjà envoyé un homme dans l'espace en 2003 et ont réalisé une sortie en 2008.

Airbus a sorti son premier avion assemblé dans une usine chinoise à la recherche de commandes sur le deuxième plus grand marché mondial de l'aviation : 10 Airbus A320 vont sortir cette année de l'usine de Tianjin et 4 sortiront chaque mois d'ici fin 2011 de la plus grande usine d'Airbus, hors Europe. Selon les estimations de Boeing, la flotte aérienne civile de la Chine va devenir le premier marché aérien au monde (LeMonde.fr 30/12/10).
Elle est aussi devenue le premier marché mondial de l'automobile devant les États-Unis depuis 2009... 18 millions en 2010 contre 13,5 en 2009 soit en augmentation de 32% (Le Monde 29/12/10).

La Chine remplace peu à peu les anciennes puissances coloniales en Afrique. Le commerce avec le continent africain a augmenté de 43,5% de janvier à novembre 2010 par rapport à la même période de 2009 (Le Monde 25/12/10).

Atelier, marché, industries de pointe. La Chine est aussi devenue le banquier des Etats-Unis avec les plus grosses réserves en devises du monde (près de 2 650 milliards de dollars).

Deuxième partenaire de l'Europe après les États-Unis, elle investit beaucoup en Europe dans des secteurs clés. Elle a obtenu la concession du port du Pirée pour 35 ans et le constructeur automobile chinois, Geely, a pris le contrôle de Volvo.

Au total, la Chine est devenue cette année, la deuxième puissance mondiale par son PIB, après avoir dépassé le Japon. Et "The Economist" pose à ses lecteurs la question "Quand la Chine dépassera-t-elle les États-Unis ?" (slate.fr 28/12/10). Pour sa part, The economist propose : 2019 !

Mais est-ce la bonne question ?

Dans les années 70-80, René Dumont soutenait qu'avec ses 600 millions d'habitants, la Chine ne pourrait jamais adopter le mode de vie occidental. Quand les prévisions des économistes se contentent de prolonger indéfiniment des courbes, finalement absurdes, ne faut-il pas revenir à la question de René Dumont ? Car la Chine, bientôt 1ère pour le PIB, est encore loin pour le PIB par tête.

Mais elle est déjà confrontée à de grandes difficultés et il n'est pas dit que les 450 millions d'internautes soient seulement un marché prometteur pour l'e-commerce. Comme le pensent certains.

Certaines informations devraient pousser à poser d'autres questions :

• La question démocratique : l'attribution du prix Nobel de la paix à M. Liu Xiaobo en est le témoignage incontestable, l'acharnement du régime pour empêcher la circulation des informations sur ce prix Nobel montre bien que cela doit intéresser aussi les Chinois ;

• La question politique : il est notamment reproché à M. Liu d'avoir parlé de l'éventualité d'un "Etat fédéral" pour résoudre les questions de Taïwan et du Tibet. Mais en cas de véritable démocratisation, la perspective d'un État fédéral ne risque-t-elle pas de conduire à un éclatement de la Chine ?

• La question sociale : le gouvernement chinois laisse filtrer ou ne peut empêcher des nouvelles de filtrer concernant les nombreux conflits sociaux. Il n'en reste pas moins que la diffusion sur la toile des grèves ou de graves incidents jouent leur rôle. Au mois de juillet, une augmentation de salaires de 20% a été annoncée, une nouvelle augmentation du même ordre devrait avoir lieu cette année. En plus de lâcher du lest, ces augmentations peuvent avoir d'autres causes, l'inflation, la volonté de développer un marché intérieur... L'augmentation des salaires chinois encourage une croissance qui jusque là était tirée essentiellement par les exportations.

• La question écologique : la Banque mondiale relève que 16 des 20 villes les plus polluées du monde se trouvent en Chine (Le Monde 29/12/10). Pour tenter de désencombrer les rues , la ville de Pékin a annoncé qu'elle n'autoriserait que 240 000 immatriculations par tirage au sort en 2011, soit un tiers des immatriculations de 2010 (Le Monde 26-27/12/10).

Loin de se contenter de prévoir l'avenir en prolongeant les courbes du passé, la Chine est en face d'une quadruple crise. L'Histoire peut lui être utile pour répondre sur le plan démocratique, politique ou social sans garantie de succès cependant.

Quant à la crise écologique, elle ne pourra se satisfaire d'adapter les mesures partielles prises ici ou là comme la limitation du nombre des voitures dans les grandes villes. Elle est condamné à inventer.

Il y a une trentaine d'années, certains voyaient l'avenir rouge-chine, sera-t-il vert-chine ?